 |
这是一条蔚蓝的航迹，它从南海之滨起航，绵延4400海里，在秀美旖旎的亚丁湾驰骋；这是一条漫长的航迹，它从白马庙那浅浅的河湾驶向千里风涛、万顷碧波；这更是一条爱心的航迹，寄托13亿人民的期盼，从我们向往友谊的心灵向世界传递和谐的祈愿。
这条航迹是中国海军建功亚丁湾、惠及全世界的最佳注脚。
——编 者 |
| 特战队员在亚丁湾护航瞭望。（摄影/特约记者 钟魁润） |
2008年12月26日，注定会成为中国海军，乃至中华民族历史上一个值得纪念的时刻。根据联合国安理会有关决议，党中央、中央军委做出重大决策：派遣海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。这次跨越4400海里的航行具有历史性的意义——我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，首次在远海执行保护重要运输线安全任务。
3年来，我国累计派出10批护航舰艇编队，截至2011年12月20日，成功护送中外船舶402批4379艘，接护、解救船舶55艘，创造了被护船舶、编队自身100%安全的骄人战绩。
 |
| 中国海军首批护航舰艇编队的“武汉”舰在亚丁湾为中国商船护航。(摄影/特约记者 李 唐) |
数字向祖国汇报
“A点”和“B点”，是我海军护航官兵和被护中外船舶最熟悉的两个点，分别位于亚丁湾东口和西口，相距约600海里，是护航编队与被护船舶的会合点。
“600海里，对远洋船舶来说并不算远。但如果没有中国军舰护航，这将是一段十分遥远且充满危险的距离。”中国海上搜救中心总值班室副主任卓立说，“如果没有军舰护航，为保证航行安全，不少商船要绕道好望角，绕行3850海里。”
经济全球化时代，我国对海外市场、能源资源和海上战略通道的依存度越来越高，进出口贸易总额的90%，石油、矿产等战略资源的60%依靠海上运输。
 |
| 中国海军护航航线。 |
亚丁湾、索马里海域是我国与欧洲、非洲开展贸易的“黄金水道”，每年约有1500艘我国船舶从此通过。卓立为记者算了一笔账：“从直布罗陀到新加坡，走苏伊士运河，过亚丁湾，航程为6840海里。若绕道好望角，则为10690海里，相差3850海里。按船速13节计算，相差12.3天航程，一艘5万吨级商船日耗油约25吨，需多耗油约308吨，每吨油400美元。货船每天租金8000美元，如此一艘商船绕道好望角将多支出约22万美元。”
卓立说，如果没有海军护航，一些关系国计民生的货物运输成本将大幅增加，势必抬高国内商品价格，影响百姓衣食住行。
根据中国海上搜救中心提供的数据，被护航船舶中60%与中国进出口有关。按每艘船装5万吨货物来估算，总量达1.29亿吨！而这其中，大部分是与百姓生活息息相关的石油、粮食、化肥等。
一组组数字，真实地反映了3年来中国海军护航行动取得的丰硕成果，也证明了护航官兵艰辛付出的价值。中国船舶协会秘书长张守国感慨地说：“正是有了人民海军护航，我们的航运企业和运输船舶才免遭海盗侵害，船员生命安全才有了保障，国家的航运事业和国民经济才能健康发展。”
航迹向大洋诉说
2008年12月26日，中国海军首批护航编队“武汉”舰、“海口”舰和“微山湖”舰从三亚起航，开赴亚丁湾、索马里海域。首批护航编队连续124天不抛锚、不靠港，7万多海里战狂风、斗恶浪，创下了人民海军史上的多项第一。如今，海军护航行动已经实现有序接替，进入常态化运行阶段。3年间，10批护航编队在亚丁湾搏击风浪，纵横驰骋，总航程达86万余海里。
“昆仑山”舰的壮美航迹，诉说着创新护航方式带来的新成效。2010年9月3日，该舰一次安全护送27艘中外商船，这让亚丁湾上的外国海军指挥员羡慕不已——中国同行用什么办法，能成功护送那么多船舶？殊不知，我编队创新护航方式，船坞登陆舰携带的气垫登陆艇和高速巡逻艇紧密配合，在危险海区、时段使用坞载艇配合直升机前出警戒，扩大了控制海域，护航能力因此倍增。各编队在最初伴随护航、区域护航和随船护卫的基础上，创新拓展了接力护航、应招伴航、舰载机联合护航等多种护航方式，大大提高了护航效率。
 |
| 2010年12月13日，第七批护航编队在亚丁湾中部海域成功处置一起海盗武力袭击被护商船事件。这是海盗向商船靠近并试图登船。(摄影/何宜才) |
“徐州”舰的壮美航迹，诉说着护航编队应对突发事件能力的新提升。该舰两赴亚丁湾，累计护航347天，出色完成接护“乐从”轮、武力营救“泰安口”轮的任务，多次挫败海盗袭击商船的企图，远赴地中海为撤离我在利比亚人员船舶护航立下汗马功劳。面对前所未有的各种考验，海军指挥所和护航编队都能临危不乱、沉着处置，决策指挥、任务转进、兵力统筹变得越来越游刃有余。
“巢湖”舰的壮美航迹，诉说着海军远航政治工作不断迸发的新活力。该舰连续执行第四批、第五批护航任务。在“蓝盾讲坛”听高端讲座，进“红色影院”看经典电影，去“大洋网吧”玩军事游戏……5万余海里航行，276天欢声笑语。活力四射的远航政治工作让官兵始终保持旺盛斗志。舰行千里，听党指挥。“岸舰一体”新模式、“动中抓建”新方法、“蓝色文化”新形式——波澜壮阔的大洋上，“生命线”让官兵与党心连心。
“千岛湖”舰的壮美航迹，诉说着远海后勤和装备保障模式发生的新变化。海上伴随保障、国外靠港补给、远程医疗会诊等远洋后勤保障方式日渐成熟；“三位一体”装备保障力量体系逐步完善；自主维修、技术支援和应急前出相结合保障模式有序运行。“千岛湖”舰先后执行4批护航任务，历时582天，总航程10万余海里，创造了海军补给舰执行任务时间最长、补给物资数量最多等多项纪录。
一条条壮美航迹，绘出了一幅幅壮丽画卷。展卷品读，海军官兵建功深蓝的不懈探索和努力清晰地呈现在眼前。
 |
 |
在亚丁湾执行护航任务的特战队员。
(摄影/特约记者 钟魁润) |
海空立体反劫持演练。
(摄影/特约记者 钟魁润) |
 |
 |
高速巡逻艇快速前出查证。
(摄影/特约记者 钟魁润) |
第九批护航编队“玉林”舰劈波斩浪。
(摄影/刘 楠) |
心声向使命承诺
“不怕疲劳，不怕牺牲，连续作战，坚决完成护航任务，向祖国和人民交上一份合格答卷！”
2011年11月2日，海军第十批护航编队起航开赴亚丁湾。“运城”舰主机班四级军士长方跃民格外激动，出征誓言一直在他耳畔久久回荡。
这是方跃民第二次奔赴亚丁湾。两年前，他曾随“巢湖”舰连续执行第四、第五批护航任务。与主机打交道的他天天守护着高温高噪音的舰艇“心脏”，可他却说：“只要把噪音当成舰艇心跳的声音，就能用心去感受水兵的荣耀。”
在遥远的亚丁湾，一个个水兵的声音穿越时空，震撼心灵。
“只要能保护商船安全，无论多危险，我都义无反顾、冲锋在前！”——特战队员施祖定的声音，表达了生死考验面前的无所畏惧。
2009年3月15日，施祖定和5名战友随船护卫“东方勘探一号”商船。该船最大航速只有10节，尾部干舷不足一米高，是海盗袭击的理想目标。深夜，4艘海盗小艇包围了商船，从夜视仪上可清楚看到每艘艇上都有4、5名手拿火箭筒和冲锋枪的海盗。施祖定和战友们临危不惧，发射爆震弹、开枪警告，经过数小时对峙，最终驱离海盗，商船安然无恙。
 |
 |
搭载在船坞登陆舰坞舱的巡逻艇。
(摄影/特约记者 钟魁润) |
舰载直升机起飞，执行夜航任务。
(摄影/特约记者 李 唐) |
 |
| “微山湖”舰对“昆仑山”舰进行横向液货补给。(摄影/特约记者 钟魁润) |
“请给我继续战斗的机会，我不仅是父母的孩子，更是一名海军军人！”——“千岛湖”舰信号兵朱锡波的声音，道出了忠孝难两全的无私奉献。
朱锡波到达亚丁湾不久，父亲突发疾病离世。噩耗传来，他泪流满面，朝着祖国的方向长跪不起。组织上考虑到他的特殊情况，决定让他跟随第三批护航编队回国奔丧，而朱锡波则将对亲人的思念化作了对人民的责任。
“护航是我青春梦想的一次光荣绽放。远航的方阵中有我，最让我自豪！”——“舟山”舰女护士向骄荣的声音，充满了女兵的浪漫和自豪。
得知上级要在自己单位挑选护航女护士，向骄荣主动请缨，成为护航编队战斗舰艇上的首位女兵。她为官兵巡诊，随直升机救治“银浦”轮受伤船员，担任“护航之声”广播员……凭借优异表现，向骄荣被编队评选为“护航尖兵”。
“温州”舰水兵王忠华护航不久就被女友“吹灯”。他们曾花前月下、海誓山盟，但由于执行任务，王忠华几十天杳无音讯，女友好不容易来队探望，却赶上他随舰艇出海。女友说：“和你相恋5年，你陪我的日子还没有陪海盗的时间长，我实在忍受不了这种煎熬。”痛苦过后，王忠华释然了。他说：“与履行护航使命相比，我个人的这点牺牲又算得了什么呢？”
忠于神圣使命，勇于担当责任，甘于牺牲奉献，圆满完成任务！护航3年来，八千勇士面对生与死、义与利、忠与孝、乐与苦的重重考验，在茫茫沧海之上，在波峰浪谷之间，演绎着海军官兵忠诚使命的铁血丹心和豪迈情怀。
 |
 |
| 难忘的大洋生日晚会。(摄影/李忠全) |
欢迎爸爸凯旋。(摄影/江 山) |
 |
第九批护航编队“玉林”舰举行“远洋护航写忠诚”宣誓仪式。
(摄影/周向谦) |
 |
参加第六批护航任务的海军陆战队某旅官兵整装待发。
(摄影/特约记者 钟魁润) |
风采向世界展示
在帆樯林立的亚丁湾，高扬五星红旗的中国海军护航舰艇，以其良好的形象，成为世界了解中国和中国军队的靓丽名片。
“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我。”这条以汉英两种语言播发的通告，每天在亚丁湾上空回响。
“Mayday（救命），Mayday（救命）……”2011年6月6日，海军“温州”舰高频电话中突然传来巴基斯坦商船“海德拉巴”号船长焦急的求救声：“发现一艘海盗小船，距离1.5海里，能看到武器和梯子。”此时，“海德拉巴”号商船位于我编队后方25海里，“温州”舰面临两难处境——去救，护送的6艘商船离开军舰保护如羊入虎口；不救，“海德拉巴”号危如累卵！
 |
| “徐州”舰千里驰援地中海，为撤离我在利比亚同胞船舶护航。(摄影/李高健) |
第八批护航编队指挥员果断下令：“直升机起飞警示驱离，‘温州’舰前出接应‘海德拉巴’，吊放舰载小艇为商船编队护航。”20分钟后，直升机飞临“海德拉巴”号商船上空，在强大武力震慑下，海盗船悻悻离去……
安全、高效、负责的护航行动，使中国海军成为亚丁湾上最可信赖的“保护伞”，越来越多的外国商船主动寻求中国海军护航。
目前，我海军已先后为2040多艘外国船舶实施了护航，约占我护航船舶总数的47%；解救、接护的船舶中，外国船舶占48%。
“很高兴中国海军成为国际反海盗行动中的一员，非常感谢中国海军为保护国际船舶安全所做出的努力。”美国参议员马克·柯克参访中国海军第八批护航编队时，对中国海军的护航行动给予了高度评价。
2011年3月22日，中国海军第八批护航编队“马鞍山”舰从索马里柏培拉港附近海域出发，护送世界粮食计划署租用的“阿米娜V2”号运粮船。经过两天航行，“阿米娜V2”安全抵达索马里博萨索港。这是我海军护航编队首次为世界粮食计划署船舶护航，标志着中国海军为运送人道主义物资船舶护航机制的成功建立。
迄今为止，中国海军已4次为世界粮食计划署船舶护航，对此，世界粮食计划署专门给护航编队发来电子邮件：“感谢中国海军为运送国际人道主义援助物资船舶提供的周到服务，并期待再次与中国海军合作。”
军舰是流动的国土。一批批远海护航的编队，一批批走出国门的水兵，成了传播和平友谊、展示中国形象的使者。
我海军护航舰艇无论是停靠也门亚丁、阿曼塞拉莱、沙特吉达等港补给休整，还是出访印度、新加坡、意大利、斯里兰卡等国，威武的战舰、文明的水兵，都给外国民众留下深刻的印象。
 |
 |
我海军军官登临荷兰护航军舰进行交流。
(摄影/张庆宝)
|
我国自主设计研发的气垫艇首次伴随护航。 (摄影/特约记者 钟魁润)
|
 |
| “微山湖”舰将一批可疑目标驱离后返回护航编队。(摄影/陈 俨) |
在塞舌尔，“舟山”舰护航官兵主动向维多利亚市园林部门申请参加义务环保劳动，美化当地环境。他们顶着骄阳，挥汗如雨，引得当地民众驻足观看，赞不绝口。一位名叫迈克的当地群众感动之余，自费买来饮料热情地送给官兵解渴。
在阿曼塞拉莱港，司机伊沙驾车保障中国水兵外出观光，每天清理车内卫生时，他都找不到一片乱扔的纸屑、一个随意丢弃的瓶罐。
2011年10月5日，第九批护航编队10多名官兵代表，带着书包、足球、电子表和儿童食品，看望慰问吉布提巴拉巴拉区第九小学师生。天真可爱的吉布提小朋友高声齐唱专门为中国海军编写的儿歌。学生家长代表、当地一位部落长老这样赞美中国水兵：“因为有雨水，沙漠才会有绿洲。你们把友谊的种子，种进孩子们的心灵，吉布提的沙漠，一样会开出很美的花。”
为强大祖国护航，为和谐海洋护航，为世界和平护航。当前，亚丁湾、索马里海域仍不安宁，中国海军护航官兵依然任重道远。2011年11月30日，国防部新闻发言人表示，根据联合国安理会有关决议，中国将继续派遣海军护航舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。中国海军也必将为进一步拓展护航国际合作，为维护国家利益和世界和平作出更大贡献。
 |
| 我被护商船船员向祖国致敬。（摄影/张庆宝） |
 |
| 中国海军努力构建和谐海洋。（摄影/莫小亮) |
中国海军护航档案
|
|
第一批护航编队
2008年12月26日—2009年4月28日
导弹驱逐舰“武汉”舰
导弹驱逐舰“海口”舰
综合补给舰“微山湖”舰
第二批护航编队
2009年4月2日—2009年8月21日
导弹驱逐舰“深圳”舰
导弹护卫舰“黄山”舰
综合补给舰“微山湖”舰
第三批护航编队
2009年7月16日—2009年12月20日
导弹护卫舰“舟山”舰
导弹护卫舰“徐州”舰
综合补给舰“千岛湖”舰
第四批护航编队
2009年10月30日—2010年4月23日
导弹护卫舰“马鞍山”舰
导弹护卫舰“温州”舰
综合补给舰“千岛湖”舰
导弹护卫舰“巢湖”舰（2009年12月21日加入护航编队）
第五批护航编队
2010年3月4日—2010年9月12日
导弹驱逐舰“广州”舰
导弹护卫舰“巢湖”舰
综合补给舰“微山湖”舰
|
第六批护航编队
2010年6月30日—2011年1月7日
船坞登陆舰“昆仑山”舰
导弹驱逐舰“兰州”舰
综合补给舰“微山湖”舰
第七批护航编队
2010年11月2日—2011年5月9日
导弹护卫舰“舟山”舰
导弹护卫舰“徐州”舰
综合补给舰“千岛湖”舰
第八批护航编队
2011年2月21日—2011年8月28日
导弹护卫舰“温州”舰
导弹护卫舰“马鞍山”舰
综合补给舰“千岛湖”舰
第九批护航编队
2011年7月2日—2011年12月24日
导弹驱逐舰“武汉”舰
导弹护卫舰“玉林”舰
综合补给舰“青海湖”舰
第十批护航编队
2011年11月2日至今
导弹驱逐舰“海口”舰
导弹护卫舰“运城”舰
综合补给舰“青海湖”舰 |
编辑/李 靖
|
